ВКО рискует остаться без специалистов дорожной отрасли

Тотальный дефицит дорожников наблюдается не только в нашем регионе, но и по всей стране, передает корреспондент YK-news.kz.

По официальным данным, к сезону дорожных работ потребность отрасли в кадрах превысила 12 тысяч человек. Не хватает рабочих, лаборантов, инженеров, специалистов технадзора, сотрудников отделов ЖКХ и так далее.

— Если сейчас не привлечь новые кадры, мы рискуем остаться без специалистов уже через 15 лет, — говорит директор областного филиала Национального центра качества дорожных активов Ержан Усманов. — Сегодня средний возраст дорожников — около 45-50 лет. При этом в вузах Казахстана профессию получают всего 607 студентов. А дефицит исчисляется тысячами человек!

Он отметил: с дипломом дорожника можно освоить более 60 профессий. А чтобы у молодежи появилось желание получить специальность, связанную с работой в дорожной сфере, необходимо проводить соответствующую профориентационную работу. Этим сейчас и занимается Национальный центр качества дорожных активов — в рамках акции «Две тысячи школ».

— Третий год подряд мы обходим учебные заведения, — делится Ержан Усманов. — По Казахстану проведено больше пяти тысяч встреч со школьниками, которым мы рассказали, чем привлекательна профессия дорожника. К слову, здесь очень хорошие заработные платы: в среднем от 350 тысяч тенге. Есть большой выбор, где работать. Даже в акиматах, отделах, в которых заказывают ремонт и строительство дорог, нужные профильные кадры.

По словам директора областного филиала Национального центра качества дорожных активов, наш регион особенно остро нуждается в мостостроителях. Только на трассе Омск — Майкапчагай возводится сразу 40 мостов и переходов, поэтому кадры в этой сфере — на вес золота. Между тем этой специализации в вузах Казахстана нет: упразднили.

Отсутствует и такая специальность, как «эксплуатация дорог».

— Мало построить дорогу, её нужно качественно содержать, — подчеркивает господин Усманов. — Поэтому саму специальность дорожника в вузах нужно совершенствовать. И если не приступить к этим вопросам сейчас, светлое будущее дорожной сферы — под большим вопросом.

Дарья Хацанович