Сколько мостов намереваются построить в ВКО в ближайшее время?
Одним из стратегических направлений развития Восточного Казахстана, определенных акимом области на ближайшее время, является использование транзитного потенциала региона. Начало было положено открытием моста через Бухтарминское водохранилище (Курчумский мост), что позволило говорить о создании альтернативного транспортного коридора Китай – Казахстан – Россия.
Однако, регион, претендующий на транзитную роль, не может позволить себе аварийное состояние стратегических переправ. Так на магистрали республиканского значения Усть-Каменогорск – Шемонаиха – граница РФ давно требуется решать проблему моста через Убу. Этот мост аким ВКО Нурымбет Сактаганов назвал «воротами Восточного Казахстана». К сожалению, сегодня у этих ворот, фигурально выражаясь, едва приоткрыта одна створка.
Мост в Шемонаихе работает в реверсивном режиме и едва справляется с текущим транспортным потоком. На нём действуют ограничения по массе до 23 тонн. Области требуется полноценная многополосная переправа, по которой могли бы двигаться большегрузы.
На 2026 год запланировано начало строительства нового моста через Убу. Уже получено положительное заключение госэкспертизы. Стоимость проекта составит порядка 8 миллиардов тенге. Областные власти рассчитывают закончить строительство в 2027 году.
Усть-Каменогорск является важнейшим транзитным центром, в котором сходятся все транспортные потоки. Но сегодня возможности транзита по территории областного центра ограничены возможностями переправ через Иртыш. Двух действующих мостов – Иртышского и Понтонного – уже недостаточно для нормального распределения транспортного трафика. Поэтому на повестку дня вновь встал проект строительства моста через Иртыш в створе улицы Виноградова, который выходил бы на левый берег в районе Меновного.
Эскиз нового моста через Иртыш
О необходимости этой переправы говорят уже много лет, но до сих пор она оставалась в отдалённой перспективе. Стоимость этого проекта определена в 110 миллиардов тенге. Идёт разработка проектно-сметной документации.
Ещё один мост, запуск которого ожидается в 2026 году, сыграет роль не только в транспортной связанности районов, но и в развитии туризма. Это мост через ущелье реки Пихтовки на строящейся трассе в обход Осиновского перевала. Новая дорога между 56 и 72 километрами республиканской трассы Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские ключи позволит миновать опасные серпантины. К сожалению, из-за ошибки геологов, в прошлом году не удалось достроить мост через Пихтовку, который, к слову, будет самым высоким в Казахстане. После того, как мостовики закончат свою работу, на новой дороге останется уложить лишь верхний слой асфальта. Жители ВКО с нетерпением ждут окончания работ.
Строительство моста через Пихтовку
А в Катон-Карагайском районе пройдёт реконструкция деревянного моста через реку Белую Берель по дороге на озеро Язевое. Пользоваться этой аварийной переправой уже давно рискуют только самые отчаянные экстремалы. Впрочем, по мнению туроператоров, этот мост является своего рода местной достопримечательностью, которая привлекает туристов. Поэтому они просят максимально сохранить его изначальный облик.
Минувший 2025 год преподнёс неприятный инфраструктурный сюрприз областному центру. Несмотря на два масштабных ремонта в предшествующие годы окончательно обвалился целый пролёт Шнайдеровского моста. Эта авария усложнила логистику в Усть-Каменогорске. В октябре глава региона заявил, что вместо аварийной переправы в районе северного промышленного узла будет строиться новый мост. Также официально обозначены планы по ремонту основного моста через Иртыш. Несмотря на то, что его реконструкция завершилась сравнительно недавно – в 2021 году, покрытие на нём постоянно разрушается.
— Специалисты сделали заключение: бетонное покрытие, которое находится под асфальтом, уже не выдерживает нагрузки, поэтому каждый год весной и осенью появляются ямы, — заявил аким ВКО. — Мы будем проводить там капитальный ремонт — полностью менять эти бетонные основания.
Поскольку новая реконструкция заметно затруднит связь Левобережья с центром города, её планируется провести летом, когда не надо будет возить в школы детей.
Итого: в фокусе внимания руководства области в текущем году оказываются сразу шесть мостовых переходов. Теперь вопрос в темпах и качестве реализации заявленных проектов. Именно это определит, станет ли 2026 год для ВКО поворотным в развитии транспортной инфраструктуры.
Ирина Плотникова
Аким ВКО о проблемах региона рассказал откровенно
Аким ВКО намерен построить «казахстанский Куршевель»
Аким ВКО собирается запустить два новых аэропорта уже нынешним летом