Работы на месте строительства дороги в обход Осиновского перевала продолжатся зимой

12 ноября 2024, 6:34

Сейчас читают:

На какой стадии находятся строительные работы, изучал корреспондент YK-news.kz.

Сегодня участок в обход Осиновского перевала протяжённостью 16 километров строится с применением тяжёлой техники и буро-взрывных работ. В этом году стройка отметила свою восьмую годовщину. Правда, большую часть этого времени работы на перевале не велись. Они были остановлены в 2018 году, когда строители упёрлись в участок, проходящий по землям государственного лесного фонда. Вначале затянулся межведомственный процесс передачи земель. Пока шли все согласования, стройку покинул подрядчик. Нового удалось отыскать только в 2023 году. Пришлось заново утверждать проектно-сметную документацию.

Работы возобновились ровно год назад.

Мы решили своими глазами оценить масштабы сделанного и попытаться понять, сколько километров осталось проложить дорожникам.

Когда мы приехали на стройку 1 ноября, над перевалом валил густой снег. На завершённом участке трассы в районе 56 километра царила тишина. В направлении стройки по снегу шла одинокая колея от большегруза, намекающая, что перед нами с утра прошла только одна машина. Мы рискнули проехать эти 2,5 километра колёсами и остановились в том месте, где летом шли активные работы. Дальше двинулись пешком. Навстречу нам прошла пара порожних грузовиков. Затем показался грейдер, который очищал дорогу от снега.

Гора, которую разбирали в начале лета, теперь оказалась прорезана насквозь. Дальше мы спустились по достаточно крутой технологической трассе до того места, где в настоящее время ведутся работы. Как оказалось, за лето дорожникам не удалось дойти до точки, где эстафету у них примут мостостроители. Продолжается прокладка трассы. Несмотря на то что на перевале уже несколько дней царит зима, в зоне строительства идут буро-взрывные работы, экскаваторы перемещают скальную массу. Ушли только грузовики. Их помощь в тот день не требовалась.

Профиль новой дороги на недостроенном участке уже просматривается. На пути будущей трассы лежит ущелье, на дне которого рабочие на наших глазах монтировали водопропускную трубу диаметром полтора метра. Бетономешалка стояла наготове, чтобы залить пазы после того, как монтаж конструкции будет закончен. В дальнейшем над водоводом будет насыпан скальник, который полностью перекроет провал. А поверху пройдёт дорога.

У дорожников в зоне строительства свои отметки. Как нам пояснили, в начале лета работы велись в зоне 30 пикета. Сейчас они идут в районе между 43 и 55 пикетом. Всего за тёплое время года удалось проложить сквозь гору порядка полутора километров.

— Самым сложным было снятие с гор плодородного слоя, — поясняет начальник участка искусственного сооружения Бейсеналы Орынбеков. — Потому что это уклоны, очень опасно для экскаваторщиков, бульдозеристов. Затем взрывникам надо забуриться, взорвать. Это всё требует времени. Скальные породы различной твёрдости. Сейчас уже практически 50 процентов работы до моста сделано.

С противоположной стороны перевала новая дорога выходит за селом Александровка. Готовый участок в направлении на Новую Бухтарму и Алтай давно уже знаком автомобилистам. Как и то место в районе 72 километра, где впереди стоит знак «Направление поворота», перед которым почти под прямым углом приходится уходить на старую дорогу. Новая трасса, на которой уже давно уложен асфальт, идёт прямо вперёд, но проезд по ней закрыт. Ведь пока это дорога в никуда. И всё же мы решились проехать по ней некоторое время. Нам хотелось понять, дошла ли трасса до будущего моста с этой стороны.

Участок недостроенной трассы со стороны 72 километра сейчас абсолютно пуст. Никакие работы там не ведутся, техника не стоит. Мы прошли пешком от того места, где заканчивается асфальт. В скалах пробита широкая дорога, которая даже под снегом оказалась достаточно ровной для пешеходов. Но в конце её преградил ряд крупных скальных обломков. Вероятно, где-то от этого места должен начинаться мост. С этой точки мы невооружённым глазом увидели работающие экскаваторы, которые совсем недавно фотографировали, находясь по другую сторону перевала. Но пока эти точки разделяют несколько километров, ущелье и склон горы.

Судя по тому, что мы увидели, работы дорожникам здесь хватит на ближайший год. Нам не удалось распознать каких-либо следов, говорящих о подготовке к строительству моста через Пихтовку. Единственным напоминанием о нём была одинокая мостовая балка, лежавшая в стороне от дороги. Для строительства моста понадобится примерно десять месяцев. Вероятнее всего, устройство мостовых опор начнётся уже в тёплое время года.

А пока дорожники и взрывники намерены продолжать прокладку трассы в зимнее время. Как нам пояснили, работы будут останавливаться только при понижении температуры воздуха до — 30 градусов.