Когда завершат ремонт трассы между Усть-Каменогорском и Риддером?
Весна традиционно обнажает проблему разбитых дорог: ямы, выбоины и поврежденные подвески становятся привычным фоном для автомобилистов. Однако для тех, кто часто ездит по трассе, связывающей Усть-Каменогорск и Риддер, этот сезонный кошмар в этом году выглядит иначе. В прошлом году значительная часть дороги обрела новую жизнь. Но напоминанием о недавнем прошлом остались 15 километров между селами Черемшанка и Быструха — участок, который до сих пор больше напоминает полосу препятствий, чем современную трассу, сообщает Noks.kz.
Трасса между Усть-Каменогорском и Риддером, построенная в середине 60-х годов прошлого века, без должного ухода пришла в крайне плачевное состояние, изобилуя неровностями, ухабами и заплатками ямочного ремонта. Этот экстремальный автомобильный квест вызывал массу нареканий и жалоб. Сейчас большая часть из вышеперечисленного осталась лишь в воспоминаниях. Значительный участок трассы в прошлом году был приведен в достойное состояние.
Напоминанием о печальном прошлом остались лишь пятнадцать километров между селами Черемшанка и Быструха. Дорогой этот отрезок сейчас, после весенней оттепели, назвать сложно: провалы, грязь, выбоины. Особые неприятности для водителей возникают после дождей и таяния снега — под слоем воды сложно распознать ямы. Именно поэтому многим автомобилистам порой приходится забывать об элементарных правилах дорожного движения, двигаясь «змейкой» между неровностями, которые день ото дня становятся глубже и шире.
— В прошлом году планировалось полностью завершить ремонт на участке трассы протяженностью 105 километров, — говорит заместитель начальника Восточно-Казахстанского филиала РГП «Казахавтодор» Алмас Касенов. — После обследования дороги и рекомендаций специалистов работники двух подрядных организаций — «Kurylys Group RK» и ТОО «Востоквзрывпром» — приступили к работам, повсеместно используя метод ресайклинга. Специальная машина снимает слой старого асфальта, перерабатывает его в однородную массу, смешивает с новыми компонентами и вновь укладывает на дорогу, соблюдая все требования и параметры. Средняя ширина покрытия — семь метров. Общая толщина дорожной одежды составляет около 22 сантиметров.
Непредвиденные сложности стали возникать у дорожников во время второго этапа работ за селом Секисовка. В роли «тормоза» выступили так называемые вспучивания — крайне неприятные сюрпризы, появляющиеся не только в низинах, но и на возвышенностях проезжей части. Причина традиционна: осенью из-за дефектов асфальта полотно промокает, зимой глубоко промерзает, и в дело вступают законы физики — расширение и сужение твердых компонентов. Весной, а особенно летом, дорожная «одежда» становится рыхлой и проседает, чему особенно способствуют большегрузы. Чтобы восстановить покрытие, на первоначальном этапе в дело вступает экскаватор, выгребая грязевую субстанцию. После этого провал заполняют скальным грунтом и гравием, и лишь затем наносят слой асфальта, который утрамбовывает многотонный каток.
— К сожалению, на первоначальном этапе эти нюансы, связанные со спецификой дорог в горной местности, не были учтены, — говорит Алмас Касенов. — Десятки вспучиваний потребовали иного подхода к реконструкции полотна. Было принято решение о необходимости прокладки под рядом участков водопропускных труб, что гарантирует: множественные ручьи и паводковые воды, скапливающиеся в низинах, через год-два не окажут вновь негативного влияния на качество проведенного ремонта. Пример — низина у села Секисовка. Осенью новое асфальтовое покрытие пошло под нож бульдозера. На месте вспучивания, уже заложенного скальным грунтом, вновь появился провал. Это потребовало прокладки дренажной трубы большого диаметра. До самых холодов водители преодолевали этот участок по объездной дороге. Асфальтировать его будут также в этом году.
Именно по аналогичной причине участок в полтора десятка километров между селами Быструха и Черемшанка остался незавершенным. С наступлением тепла, кроме того, у сел Секисовка и Бутаково должен появиться дополнительный слой асфальта.
Согласно требованиям процедуры государственных закупок, сейчас в области проходит тендер по выбору подрядной организации, которая возьмет на себя обязательства по завершению ремонта дороги, связывающей два города. Финал тендера ожидается в середине мая. Есть основания полагать, что именно в это время водителей порадует появление ярко-желтой строительно-дорожной техники на ныне трудно преодолимых участках.
Несколько облегчают проезд по бездорожью между Быструхой и Черемшанкой работники дорожно-эксплуатационного участка, за которым закреплена эта дорога. С завидной периодичностью здесь появляется грейдер, счищая самые крупные неровности и засыпая ямы. И хотя это не панацея от серьезного дорожного недуга, но все же временное спасение от больших неприятностей для водителей личного и общественного транспорта.
Леонид Троценко
Фото очевидца